Stanowisko testowe wtryskiwaczy i pomp Common Rail CRS-668C

Stanowisko probiercze CRS-668C to specjalistyczne urządzenie do testowania działania wysokociśnieniowej pompy i wtryskiwaczy Common Rail. Umożliwia ono testowanie pomp Common Rail, wtryskiwaczy BOSCH, SIEMENS, DELPHI, CUMMINS i DENSO oraz wtryskiwaczy piezoelektrycznych. Urządzenie w pełni symuluje zasadę działania układu wtryskowego w silniku wysokociśnieniowym Common Rail. Napęd główny wykorzystuje zaawansowaną technologię regulacji prędkości obrotowej o zmiennej częstotliwości, która zapewnia wysoki moment obrotowy i wyjątkowo niski poziom hałasu. Pompa i wtryskiwacz Common Rail są testowane za pomocą importowanych czujników przepływu, które charakteryzują się wysoką prędkością testową, dokładnością i stabilnością pomiaru. Stanowisko może testować pompę Common Rail Carter 320d. Stanowisko kontroluje w czasie rzeczywistym prędkość pompy oleju, szerokość impulsu wtrysku, dozowanie oleju i ciśnienie w szynie za pomocą komputera przemysłowego. 21-calowy ekran LCD charakteryzuje się większą czytelnością i wyświetla ponad 6000 typów danych debugowania, które można odczytać i wydrukować (opcjonalnie). Urządzenie jest niezawodne i stabilne, a także charakteryzuje się wysoką precyzją sterowania. Obudowa zewnętrzna jest produkowana na maszynach CNC, co zapewnia estetyczny i trwały wygląd.
CRS-668C umożliwia zdalną pomoc przez Internet i ułatwia przeprowadzanie prac konserwacyjnych.

Funkcja:

1. Napęd główny wykorzystuje regulację prędkości poprzez konwersję częstotliwości, co zapewnia niski poziom hałasu i płynną pracę.
2. Sterowanie w czasie rzeczywistym przez komputer przemysłowy, system operacyjny Linux lub WIN7. Zdalna pomoc techniczna przez Internet i łatwa obsługa serwisowa.
3. Objętość oleju mierzona jest za pomocą precyzyjnego czujnika przepływu i cylindra pomiarowego.
4. Ciśnienie w szynie sterowane jest przez DRV, ciśnienie mierzone w czasie rzeczywistym i kontrolowane przez zamkniętą pętlę, funkcja zabezpieczenia przed wysokim ciśnieniem.
5. Wtryskiwacz wykorzystuje niezależny układ sterowania silnikiem w celu szybkiego testowania.
6. Szerokość impulsu sygnału sterującego wtryskiwaczem jest regulowana.
7. Posiada funkcję zabezpieczenia przed zwarciem.
8. Może testować pompę wysokiego ciśnienia common rail CAT 320D.
9. Może testować rezystancję i indukcyjność zaworu elektromagnetycznego wtryskiwacza.
10. Może testować pojemność wtryskiwacza piezoelektrycznego.
11. Może sprawdzić ciśnienie otwarcia wtryskiwacza.
12. Najwyższe ciśnienie może osiągnąć 2300 barów.
13. Może testować kodowanie Bosch 6, 7, 8, 9 bitów, Denso 16, 22, 24, 30 bitów, Delphi C2i, C3i;
14. Może mierzyć dynamiczny skok wirnika AHE.
15. Łatwa aktualizacja danych oprogramowania.
16. Możliwość zdalnego sterowania.

Funkcjonować:

Test pompy Common Rail

1. Przetestuj marki: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS.

2. Sprawdź szczelność pomp common rail.

3. Sprawdź ciśnienie wewnętrzne pompy common rail.

4. Sprawdzić stosunek elektrozaworu pompy common rail.

5. Sprawdź działanie pompy zasilającej pompy paliwa common rail.

6. Sprawdź przepływ pompy common rail.

7. Pomiar ciśnienia w szynie w czasie rzeczywistym.

 Test wtryskiwacza Common Rail

1. Przetestuj marki: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS i wtryskiwacze piezoelektryczne.

2. Sprawdź szczelność wtryskiwacza.

3. Sprawdź wtrysk wstępny wtryskiwacza.

4. Sprawdź maksymalną ilość oleju we wtryskiwaczu.

5. Sprawdź początkową ilość oleju wtryskiwacza.

6. Sprawdź średnią ilość oleju we wtryskiwaczu.

7. Sprawdź ilość oleju powrotnego wtryskiwacza.

8. Dane można wyszukiwać, drukować i zapisywać w bazie danych.

Inna funkcja

1. Można dodać funkcję testu czasu reakcji wtryskiwacza BIP.

2. Można przetestować ciśnienie otwarcia NOP.

3. Może testować szerokość impulsu otwarcia MDP.

4. Może dodać pomiar dynamicznego skoku wirnika AHE funkcji wtryskiwacza.

5. Dostępny opcjonalnie tester pomp HP5/HP6.

6. Tester wtryskiwaczy IART 6-pinowy dostępny na życzenie.

Parametry techniczne:

1. 1. Szerokość impulsu: regulowana w zakresie 0,1–3 ms.

   2. Temperatura paliwa: 40±2℃.

   3. Ciśnienie w szynie: 0-2300 bar.

   4. Kontrola temperatury oleju: grzanie/wymuszone chłodzenie dwuścieżkowe.

   5. Dokładność filtrowanego oleju testowego: 5μ.

   6. Zasilanie wejściowe: prąd zmienny 380 V/50 Hz/3 fazy lub 220 V/60 Hz/3 fazy;

   7. Prędkość obrotowa: 100~3000 obr./min;

   8. Pojemność zbiornika paliwa: 40L.

   9. Pompa Common Rail: Bosch CP3.3

   10. Wysokość środka: 125 mm.

   11. Moc wyjściowa silnika: 11 kW.

   12. Moment bezwładności koła zamachowego: 0,8KG.M2.

   13. Wymiary całkowite (mm): 1450×800×1510.

   14. Waga: 800 kg.