Zasada działania układu wtrysku paliwa Common Rail jest podobna do zasady wtrysku w silniku benzynowym, tzn. kilka wtryskiwaczy paliwa jest podłączonych do przewodu paliwowego, a wtryskiwacz, który ma zostać wtryśnięty, zostaje otwarty. Tak, zasadniczo można to tak rozumieć. Ten tryb jest znacznie prostszy niż dwa poprzednie. Kluczową kwestią jest to, że ciśnienie wtrysku paliwa i czas wtrysku są kontrolowane niezależnie, bez żadnych zakłóceń. Gwarantuje to, że ciśnienie jest wystarczające do rozpylenia przez cały czas, a wielokrotne wtryski mogą być wykonane w bardzo krótkim czasie.
Na przykład, dwie pierwsze technologie wtrysku paliwa przypominają boks stosowany przez obcokrajowców: potrzeba dużo czasu, aby wywrzeć siłę na mocny cios i długo czekać od uderzenia do uderzenia; system common rail jest nieco podobny do naszego wspaniałego Wing Chun. Boks kładzie nacisk na zwięzłość, płaskość i szybkość, a także potrafi dostarczyć potężnej „siły na cal” bez czekania i potrafi „wybuchnąć”, jak Yen Yen w wykonaniu Donniego Yena, aby zadać łączone ciosy w krótkim czasie. A wszyscy wiemy: Mistrz Ye potrafi pokonać zachodnich bokserów.
Obecne samochody z silnikiem Diesla i SUV-y powinny być wyposażone w układ Common Rail, aby mogły być nazywane „zaawansowanymi”. Układ Common Rail charakteryzuje się prostą konstrukcją i dobrą wydajnością. Główny problem techniczny tkwi w komponentach wytrzymujących ekstremalnie wysokie ciśnienie oraz wtryskiwaczach paliwa zapewniających precyzyjny wtrysk paliwa. Układ Common Rail został udoskonalony do trzeciej generacji, a ciśnienie wtrysku można regulować dowolnie. Ciśnienie wtrysku można regulować w zakresie od 20 MPa do 200 MPa, a jego wydajność jest jeszcze wyższa.
Nasza firma zajmuje się profesjonalnym zaopatrzeniembosch denso Delfyczęści zamienne do silników Diesla Caterpillar Siemens, takie jak pompa, wtryskiwacz, dysza, zawór, czujnik itp.
Zapraszamy do składania zamówień.
Czas publikacji: 07-04-2023
