Układ wtrysku paliwa Common Rail wygląda podobnie do zasady wtrysku silnika benzynowego, to znaczy kilka wtryskiwaczy paliwa jest podłączonych do przewodu paliwowego, a który wtryskiwacz paliwa ma zostać wstrzyknięty, zostanie otwarty. Tak, w zasadzie możemy to rozumieć w ten sposób. Ten tryb jest znacznie prostszy niż dwa poprzednie. Kluczową kwestią jest to, że ciśnienie wtrysku paliwa i czas wtrysku są kontrolowane niezależnie i bez żadnego wpływu. Dzięki temu ciśnienie jest zawsze wystarczające do natryskiwania, a wielokrotne wstrzyknięcia można wykonać w bardzo krótkim czasie.
Na przykład dwie pierwsze technologie wtrysku paliwa są podobne do boksowania przez obcokrajowców: wywarcie siły na mocny cios zajmuje dużo czasu i oczekiwanie od stopy do uderzenia zajmuje dużo czasu; system Common Rail jest nieco podobny do naszego wspaniałego Wing Chun Boxing, kładzie nacisk na krótkość, płaskość i szybkość, może zapewnić potężną „siłę cala” bez czekania i może „wybuchnąć”, jak Yen Yen w wykonaniu Donniego Yena, tworząc w połączeniu ciosy w krótkim czasie. I wszyscy wiemy: Mistrz Ye może pokonać zachodnich bokserów.
Obecne samochody z silnikiem Diesla czy SUV-y powinny być wyposażone w system Common Rail, aby można było je nazwać „zaawansowanymi”. System Common Rail ma prostą strukturę i dobry efekt. Główna trudność techniczna polega na elementach wytrzymujących ekstremalnie wysokie ciśnienie oraz wtryskiwaczach paliwa zapewniających precyzyjny wtrysk paliwa. System Common Rail został obecnie opracowany do trzeciej generacji, a ciśnienie wtrysku można dowolnie regulować. Ciśnienie wtrysku można regulować w zakresie od 20 MPa do 200 MPa, a wydajność jest jeszcze wyższa.
Profesjonalne zaopatrzenie naszej firmyBoscha denso DelfyCzęści zamienne do silników Diesla firmy Caterpillar Siemens, takie jak pompa, wtryskiwacz, dysza, zawór, czujnik i tak dalej.
Zapraszamy do składania zamówień.
Czas publikacji: 7 kwietnia 2023 r
