Stanowisko testowe Common Rail CRS-700

                                       I. Przegląd

CRS-700 to nowo opracowane, specjalistyczne urządzenie do testowania wydajności czterech wysokociśnieniowych wtryskiwaczy Common Rail. Umożliwia ono testowanie wtryskiwaczy Common Rail firm BOSCH, SIEMENS, DELPHI i DENSO. Urządzenie to w pełni symuluje zasadę działania układu wtryskowego w silniku wysokociśnieniowym Common Rail. Napęd główny wykorzystuje technologię regulacji prędkości obrotowej o zmiennej częstotliwości, charakteryzującą się wysokim momentem obrotowym, wyjątkowo niskim poziomem hałasu i stabilnym wykrywaniem ciśnienia w szynie paliwowej.

Urządzenie wykorzystuje komputer przemysłowy do akwizycji danych w czasie rzeczywistym. 21-calowy ekran LCD zapewnia wyraźniejszy obraz, a ponad 7000 typów danych debugowania można odczytać i wydrukować (opcjonalnie). Stanowisko testowe wykorzystuje modulację sygnału sterującego, co zapewnia wysoką precyzję sterowania oraz niezawodną i stabilną pracę. Obudowa jest obrabiana CNC, co zapewnia estetyczne i trwałe wykończenie.

Urządzenie pozwala na zdalną diagnostykę usterek, dzięki czemu serwis posprzedażowy staje się szybszy i wygodniejszy.

II. Cechy

(I) Napęd główny wykorzystuje regulację prędkości za pomocą zmiennej częstotliwości;

(II) Sterowanie w czasie rzeczywistym za pomocą komputera przemysłowego, wykorzystującego system operacyjny Win7 lub Linux.

(III) Ilość paliwa mierzona jest przez 4 precyzyjne czujniki przepływu i wyświetlana na 19-calowym ekranie LCD;

(IV) Sterowanie DRV ciśnienia w szynie służy do pomiaru ciśnienia w szynie w czasie rzeczywistym, z zamkniętą pętlą sterowania ciśnieniem w szynie i funkcją zabezpieczenia przed wysokim ciśnieniem;

(V) Dane można wyszukiwać, przechowywać i drukować (opcjonalnie);

(VI) Szerokość impulsu sygnału sterującego wtryskiwaczem jest regulowana;

(VII) Jednostka chłodząca;

(VIII) Funkcja zabezpieczenia przed zwarciem;

(IX) Możliwość wykrycia rezystancji i indukcyjności zwykłych zaworów elektromagnetycznych wtryskiwaczy;

(X) Możliwość wykrycia pojemności wtryskiwaczy piezoelektrycznych;

(XI) Uaktualnienia oprogramowania sieciowego są wygodniejsze;

(XII) Wysokie ciśnienie do 2300 bar;

(XIII) Możliwe jest zdalne sterowanie;

III. Funkcje

(I) Testowanie marek: BOSCH, DENSO, DELPHI, SIEMENS, CUMMINS;

(II) Pomiar skuteczności uszczelniania wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(III) Pomiar wtrysku wstępnego wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(IV) Pomiar maksymalnej ilości paliwa wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(V) Pomiar początkowej ilości paliwa wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(VI) Pomiar średniej ilości paliwa wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(VII) Pomiar ilości paliwa powrotnego wtryskiwaczy common rail wysokiego ciśnienia;

(VIII) Dane można wyszukiwać, przechowywać i drukować (opcjonalnie);

(IX) Jednoczesny pomiar czterech wtryskiwaczy common rail;

(X) Opcjonalny czas reakcji wtryskiwacza;

(XI) Opcjonalne ciśnienie otwarcia wtryskiwacza (NOP);

(XII) Opcjonalna szerokość impulsu otwarcia wtryskiwacza (MDP);

(XIII) Opcjonalny pomiar skoku dynamicznego wirnika wtryskiwacza (AHE);

(XIV) Opcjonalne testowanie inteligentnego wtryskiwacza IART 6-pin.

IV. Parametry techniczne

(I) Szerokość impulsu: regulowana od 100 do 3000 μs;

(II) Temperatura paliwa: 40±2℃;

(III) Ciśnienie w szynie: od 0 do 2400 barów;

(IV) Dokładność filtracji oleju testowego: 5 μ;

(V) Moc silnika: 5,5 kW;

(VI) Moc wejściowa: Trójfazowa 380 V lub trójfazowa 220 V;

(VII) Prędkość stołu testowego: 100~3000 obr./min;

(VIII) Pojemność zbiornika paliwa: 30 l;

(IX) Wymiary całkowite (mm): 1475×1050×1630;

(X) Waga: 460 kg.